Evaluasi Kawasan Stasiun Bogor Berdasarkan Prinsip-prinsip Transit-Oriented Development (TOD)

Abstract

Transportasi perkotaan diatur dalam suatu sistem yang berimpak pada pola pengembangan perkotaan. Stasiun Bogor menjadi salah satu pusat mobilitas di Kota Bogor, didukung penggunaan lahan untuk perdagangan, jasa, pemerintahan, dan pendidikan sehingga layak diperuntukkan sebagai kawasan transit-oriented development (TOD). Sistem penilaian TOD Standard terdiri atas delapan prinsip dengan skor maksimum 100 poin. Terdapat tiga peringkat yaitu gold standard (86–100 poin), silver standard (71–85 poin), dan bronze standard (56–70 poin). Prinsip-prinsip TOD terdiri atas berjalan kaki, bersepeda, menghubungkan, angkutan umum, pembauran, memadatkan, merapatkan, dan beralih. Skor yang diperoleh dari setiap prinsip berturut-turut yaitu 6, 1, 6, memenuhi prasyarat, 18, 0, 10, dan 15 poin; dengan total skor 56 poin sehingga diperoleh peringkat bronze standard. Rekomendasi peningkatan untuk menaikkan peringkat menjadi silver standard yaitu perbaikan fasilitas pejalan kaki dan pesepeda, peningkatan jumlah persimpangan memadai untuk pejalan kaki, dan pengurangan parkir off-street.

Urban transport is regulated in a system that has an influence on urban development policies. Bogor Station is one of the mobility hubs in Bogor City, surrounded by land use for commercial, services, government, and education, thus eligible to be considered as a transit-oriented development (TOD) area. The TOD Standard scoring system comprises of eight principles with a maximum score of 100 points. There are three ranks, i.e. gold standard (86-100 points), silver standard (71-85 points), and bronze standard (56-70 points). Principles of TOD consist of walk, cycle, connect, public transit, mix, compact, densify, and shift. Resulting scores for each principle are 6, 1, 6, fulfil prerequisites, 18, 0, 10, and 15 points respectively; scoring a total of 56 points and thus ranked a bronze standard. Improvement recommendations to raise the rank to silver standard include improvements on pedestrian and cycling facilities, increase the number of pedestrian-friendly intersections, and reduction of off-street parking.